主题：春运，你能不能不涨价？

我在这里以铁路运输专业的研究生的身份,很负责任地跟你讲：1.数十年来铁路确实涨过几次价,但是并不是一直在涨价,而且每次都是随着物价指数在国家指导下的合理浮动,从市场经济的角度讲,这可以说是最基本的随行就市,何况到现在我国铁路运输价格在国际上仍处于偏低的水平。2.春运的涨价并不是所有的列车都在涨，现在舆论上为了炒作的需要把批判的焦点指向了铁路，很多的评论和报道都不同程度地存在偏激，夸大以及常识性的错误，要想真正搞清楚铁路春运的问题，应该先对整个铁路运输系统的常识做适当的了解，因为铁路运输系统是一个庞大复杂的系统，专业性质强，牵扯面广，分析问题不能看表象，更不应该凭主观猜测。3.为什么要实行部分列车和部分区段的涨价的问题应该搞清楚，就是一方面为了引导客流向虚糜的列车和区段流动，一定程度地避免或减轻热点列车的恶性超员；另一方面就是春运期间铁路开行了大量临时旅客列车，这些列车的超员是单方向的，这是由我国的经济结构和国情决定的，而且为了临客的开行要吃掉大量货运能力，又要动员大量干部职工加班，还有其他各个方面的各种额外投入，如果说铁路应该走向市场的话，上述投入是理应由旅客买单的。4.解决春运难题的根本之策是合理布置我国的产业布局，减少东中西部间和城乡间的贫富差距，同时想办法使得外来务工人员融入当地的社会中，从根本上减少恶性的全民大迁徙；同时加快铁路的基础设施建设，多建设新线和客运专线，继续搞好提速工程，更多的提供运力上的保障；而面对当前的局面，是绝对客流量与绝对运能间的矛盾，这一矛盾还将持续一定时间，铁路采取运输指挥调度方面的优化措施也只能是一定程度上减轻客运压力，想根本解决这个问题不可能一蹴而就。4.大家都是学理科出身的，建议大家分析问题的时候最好分析清楚问题产生的根本原因，并且把问题放到系统中去分析，找到主要矛盾和矛盾的主要方面，我想这才是科学的和理性的分析，同时无论什么问题都应该搞清楚其本身的背景后再开始分析，不能像部分无知的记者和媒体那样，犯常识性的错误，这是非常可笑的。

“要知道每年的运输能力总说以多少的百分比在递增，而每年要运输的旅客却并没有太大的涨幅，那问题出在哪了？难道那些数字只是滥竽充数的政绩工程？”

我要讲的是，这就是一个典型的常识性错误。要知道，从运输系统上来考虑的话，运量，发送量和周转量间是绝对不同的概念。铁路运输最近几年人均运距在大量增加，所以周转量在大量的增加，但是发送量和周转量间并无简单的相关关系，周转量的增加不见得就是发送量的增加，但是周转量的增加却需要增加大量的运能。基本的概念还没有搞清楚就发表的言论是不负责任的吧？建议楼上几位找本铁道概论的书读一下先。类似的基本常识错误楼主所转的贴子里到处都是，我这里也不便一一列举了。我想只要读过一点铁道概论之后，就可以见到楼主帖子的谬误所在了。