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--  作者：夜莺 --  发布时间：2003/11/15 12:51:32 --  光荣属于祖国和人民！！ 光荣属于祖国和人民 中国首飞航天员杨利伟 2003年10月14日晚，领导正式通知我，由我担任首飞的光荣任务。我盼望已久并为之奋斗了多年的时刻就要来到了。那天晚上，我踏踏实实地睡了个好觉。15日清晨5时20分，在酒泉卫星发射中心问天阁，胡锦涛总书记和中央其他领导同志，亲切接见了我们首飞梯队的3名航天员。 进入飞船后，我按程序做着各项准备工作。“10、9、8、7……”当指挥员倒计时口令传来时，我情不自禁地举起了右手，庄严地敬了个军礼！心里默念着，放心吧首长，放心吧祖国！ 来到茫茫无际的太空，我看到了一幅神奇美妙的景色。舷窗外，阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮，下边，蔚蓝色的地球披着淡淡的云层，长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨。飞船绕着地球高速飞行，90分钟一圈，一会儿白天，一会儿黑夜，黑白交替之间，地球边缘仿佛镶了一道漂亮的金边。我拿起摄像机，赶紧把这壮观的景色拍摄下来。此时此刻，我为祖国的科技发展和国力的不断强盛而感到自豪，为中国人飞上太空感到骄傲，并郑重地在飞行手册上写道：“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了！”飞船飞行到第七圈时，我在太空展示了中国国旗和联合国旗，表达了中国人和平利用太空，造福全人类的美好愿望。 这些天来，有许多人问我：这次太空之旅，你一点不紧张、不害怕吗？我告诉他们：送我上天的是最好的火箭和飞船，飞船舱内环境非常好，广大科技人员对我们航天员的安全考虑非常周到，加上我平时练就的过硬技术、心理素质和意志品质，又有亿万人民做我的坚强后盾，我的确不紧张，也没什么可怕的。再说，作为航天员，我们早已把个人生死置之度外。因为载人航天是一项高风险的事业，执行航天飞行任务是我们的神圣使命。作为航天员，祖国什么时候让我去“飞”，什么时候我都会义无反顾、决不后退！ 还有人问我：一次首飞，使你成了中国的航天英雄，今后你将如何面对？在这个庄严的场合，我想向大家说句心里话：作为首飞航天员，我只是完成了我应该完成的任务。我们每个航天员都具备执行首飞的能力。真正的英雄是那些默默无闻、无私奉献在载人航天战线上的全体同志，是那些艰苦奋斗了几十年的老专家、老领导和老一辈科技工作者。没有伟大祖国的培养，没有航天员大队这个光荣的集体，就没有我杨利伟的今天。荣誉属于伟大的党，属于伟大的祖国，属于光荣的军队，属于英雄的人民！ 兑现了对祖国的诺言 飞船系统副总设计师 杨宏 1992年初，我国载人飞船工程启动后，飞船系统研制抓总的任务落在了中国空间技术研究院。我们大胆地提出越过单舱飞船和双舱飞船阶段，直接研制国际上第三代飞船的设想，并很快拿出了论证报告。就这样，中国第一艘飞船的蓝图诞生了。 为扫清拦路虎，我们把飞船系统关键技术分解为制导导航控制、返回控制、特大型降落伞、着陆缓冲等17项核心技术。攻关6年，突破了这17项核心技术，并拥有了自主知识产权。 1994年，上级提出力争1998年、确保1999年发射第一艘“神舟”飞船的要求。我们同时研制四艘初样船，分别用于考核飞船力学性能、机械性能、热性能和电性能，与飞船研制配套的北京空间技术研制试验中心的建设也并行展开。 为确保万无一失，飞船上的设备，我们都进行过几十次、上百次试验；为确保航天员生命安全，我们设想了108种故障模式、20多种应急救生方案。 10月16日，当杨利伟乘坐神五飞船，第一次把中国人的身影印在茫茫太空时，我们自豪地说：神舟人兑现了对祖国的诺言！ 直升机返回舱同时着陆 西安卫星测控中心着陆场站站长 姚峰 10月16日，是我们迎接首飞航天员回家的日子。6时04分，飞船返回舱再入大气层，太空“接力棒”正式交给我们。 6时06分，返回舱刚进入测控弧段，雷达操作手徐红军就一举捕获目标！ “空地搜索开始！”6时11分，着陆场总指挥夏长法下达命令。空中5架直升机在晨曦中急速飞行，地面十余台搜索车在草原上奔驰，此起彼伏的调度口令在夜空中穿梭——一张立体搜索网在天地间展开。 6时18分，空中、地面同时传来报告声。只见返回舱拖着红白相间的巨大降落伞，在直升机的正前方徐徐下降。落地瞬间，4台缓冲发动机同时喷出火焰，托举着返回舱平稳着陆。电台里，传来航天员沉稳的声音：“我是‘神舟’五号，我已安全着陆。”大家兴奋地呼喊：“飞船回来了！我们成功了！” 由于跟踪及时，落点预报准确，我们创造了搜救直升机与返回舱同时着陆的航天奇迹，拍摄到飞船打开主伞，缓冲发动机点火的壮观场面。我们再次把中国人的自信写上了太空。 437条遥控指令分毫不差 北京航天指挥控制中心主任 席政 从火箭托举“神舟”五号飞船升空277秒后，一直到航天员安全返回地面的21小时23分钟里，地面向飞船发出的每一个指令，注入的每一组数据，关键时刻的每一项操作，都是由我们北京中心全程指挥、精确控制的。一旦出现意外，应急决策也将在这里产生。这次整个载人飞行全过程，我们共发出437条遥控指令，实施数据注入11次24帧近20万字节，全都做到了准确无误，分秒不差，干净利索，无可挑剔！ 确保飞船精确返回，是载人飞行任务的关键，返回控制时间1秒钟的误差，将导致地面落点几十公里的偏差，甚至会使飞船无法正常返回地面。当飞船飞行到第十三圈时，北京中心迅速将返回控制数据成功地注入飞船，飞船发动机加温预热。在我们的精确控制下，返回舱在偏航平面内，先后两次逆时针转过90度，建立了返回姿态，制动发动机点火成功。飞船开始从太空向内蒙古主着陆场返回。稍顷，返回舱按照预设程序，先后顺利打开引导伞、减速伞、主伞，乘着红白相间的降落伞飘然而落…… 铺设太空平安道 火箭系统副总设计师 荆木春 为保证载人火箭真正万无一失，我们的设计理念有了质的飞跃，大胆地采用了50多项新技术，攻克了故障检测处理系统和逃逸系统这两大载人航天难题，为我国的载人航天飞行奠定了坚实的基础。 故障检测处理系统和逃逸系统是载人火箭独有的技术。他们一个是火箭的“自我诊断器”，一个是航天员的“生命保护神”。研制初期，我们面对生疏的“故检、逃逸”，无从下手。能查到的资料很有限，引进国外技术需要巨额资金，更何况有些关键技术用金钱也无法买到。经过4年多艰苦努力，我们对发生概率最高的11种故障模式进行了成千上万次的飞行仿真试验。经过分析比较，最后确定了合理的判据。 但火箭什么时间逃逸？怎样逃逸？逃逸发动机怎样才能把航天员带到安全地方？这又是一座难以逾越的大山。我们用全部的心智，攻克了一个个拦路虎，为航天员编织了一张可靠的救生网。 占领航天制高点 应用系统副总指挥 高铭 载人航天活动及应用是当代科技发展的制高点，中国必须占领这个战略高地，这就是我国发展载人航天应用的目的。 我国载人航天工程应用系统，安排了六大领域的28个项目，包括对地观测和遥感应用；空间生命、材料科学和微重力流体物理；空间天文和物理；空间环境预报和监测以及天地技术支持系统。11年前，确定这些目标时，也同时向中国科学家出了一份难度极高的考卷。这是我国历史上规模最大，涉及学科领域最宽，技术最复杂的航天应用工程。 今天我可以自豪地告诉大家：经过11年一丝不苟的工作、艰苦卓绝的努力，我们赢得了五艘飞船上全部应用项目的圆满成功。对地观测领域取得的重大突破，使我国迈入国际先进行列，满足了国家的迫切需求；科学实验和探测成果累累：我们获得了高质量蛋白质晶体，掌握了有应用前景的空间生物制药方法，世界上第一例由空间细胞融合得到的新品种烟草苗正在茁壮生长，液滴热毛细对流实验世界领先，空间材料、地球环境、空间天文、空间环境等各项研究取得高水平成果，全面推进了我国空间科技的发展。 万无一失靠“绝活” 酒泉卫星发射中心发射测试站站长 郭保新 我在发射场系统担任测试发射总指挥，就是下达倒计时和“点火”口令的“0”号指挥员。许多小朋友称我是会倒着数数的叔叔。 发射场如战场，要想战时过硬，平时就得苦练内功、勇于创新。 载人航天发射场采用了垂直总装、垂直测试、垂直整体运输和远距离测试发射控制的全新发射模式，这对火箭飞船吊装对接的准确性和安全性要求非常高，不能有丝毫偏差和闪失。为练就一手过硬的“绝活”，官兵们把一根筷子系在重达1．6吨的吊钩上，从15米高空插向地面啤酒瓶内。经过上千次训练，最后仅用3分钟就能把筷子稳当而准确地插进去。这或许是连最好的杂技师也无法做到的。 10月15日，进入发射程序。这时，一种中华民族就要腾飞的自豪感在我心中汹涌澎湃，我憋足了劲，用全力喊出：“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1，点火！起飞！” 就在飞船快要入轨的时候，看着大屏幕上不断跳跃的时间，我不由自主地喊出：“580、581、582……”这时，大家不约而同地跟我一起喊了起来。等到590秒，传来“飞船准确入轨！”这个激动人心的通报口令时，大家一齐跳起来，为成功鼓掌，为胜利拥抱，为英雄欢呼！

--  作者：重大人 --  发布时间：2004/4/14 8:03:35 --   强啊